Die Ergebnisse des Forschungsprojekts Bicycle Observatory bilden die technisch-konzeptionelle Grundlage für eine zielgruppenspezifische und effiziente Förderung der Fahrradmobilität in verschiedenen räumlichen Settings. Auf Basis der Forschungsergebnisse …
Ziel ist es eine schnelle und effiziente Alternative zum privaten Pkw mit keinem oder maximal einen Umstieg anzubieten. Dabei ist die Mobiltätsnachfrage zwischen den beiden Wirtschaftszentren Luxemburgs eher rä…
* Smarte personalisierte Bereitstellung der Information
* KundInnen werden gezielt geleitet und sind keiner Flut an Informationen ausgeliefert (wo buche ich, wo registriere ich mich etc.)
* Umfassende Information und Zugang zu einem …
E-Busse mit 9 Sitzplätze sind ja erst seit kurzem am Markt. Es ist bei den den einzelnen Marken (Opel,...) und Modellen (Vivaro, Movano, ...) und Batteriegrößen (52 kW, 70 kW, ...) zu schauen, …
Neben dem vorübergehenden Wegfall touristischer Geschäftsfelder sind die Faxis in Wien 2020 durch Auswirkungen der Pandemie über Nacht systemrelevant geworden. Durch Streichung des Bäderbusses zum Gänsehä…
Der stark wachsende Großraum Graz muss durch die Verkehrswende seinen Beitrag zum Ziel der Bundesregierung leisten, bis 2040 klimaneutral zu sein. Zudem ist die Gesundheit der Menschen derzeit durch Verkehrslärm …
Schwachstellen, aber auch positive Aspekte in der Radinfrastrukutur werden mittels APP angezeigt, verortet und direkt an den Verkehrsplaner sowie die Gemeinden weitergeleitet, die die Punkte in kurzfristig, mittelfristige und langfristige …
KEBIP hat Herausforderungen technischer, finanzieller, ökologischer und vergaberechtlicher Natur.
Die Einführung einer neuen Antriebstechnologie bedingt grundlegende Veränderungen im Betrieb des ÖPNV.
Die Betriebszuverlässigkeit und weitere …
Technisch keine mehr.
Die Herausforderungen liegen nun an der Umsetzung einer Serienentwicklung, der Aufbau einer Produktion und eines Vertriebsnetzes.
Forschungfrage: Wie soll die unternehmensinterne Kommunikation von Mitarbeitermobilitätsmaßnahmen im Betrieblichen Mobilitätsmanagements gestaltet sein, um Mitarbeiter*innen zu einer Verhaltensänderung anzuregen?
Die Beantwortung der Forschungsfrage dient dem Erkenntnisgewinn, …
Einerseits ist die Erstellung von Umlaufplänen ein sehr zeitaufwändiger und hochkomplexer Prozess, bei dem LEO unterstützt. Das Optimierungsmodul löst im Wesentlichen das Problem konkrete Triebfahrzeuge der …
Menschen mit Behinderungen wird eine selbstständige Mobilität aus verschiedenen Gründen oftmals nicht zugetraut, gleichzeitig fehlen Mitarbeiterressourcen um die Mobilität zu trainieren. In öffentlichen Verkehrsmitteln besteht …
Die Produktionsform des Einzelwagenverkehrs im Schienengüterverkehr hat mehrere Nachteile gegenüber dem Straßengüterverkehr. Unter anderem ist diese Art des Gütertransportes sehr manipulationsintensiv, da eine in die Flä…
Die Dissertation zielt primär auf die notwendige Emissionsreduktion im Personenverkehr ab. Durch die Integration von nachfrageseitigen, verhaltensbezogenen Maßnahmen in einem umfassenden Maßnahmenpaket soll die aktuelle Implementierungslücke von effektiven …
Im Rahmen des Projekts ist es das Ziel, das Problem in seiner Gesamtheit zu verstehen. Unter Anderem sind dabei folgende Fragen zu beantworten:
• Warum trauen sich Sehbehinderte nicht, am …
Verkehrsverhalten und Mobilitätsmuster ändern sich nur sehr langsam und werden oft von den Eltern erlernt und fortgeführt. Darüber hinaus sind die Auswirkungen der eigenen Verkehrsmittel- oder …
Ziel ist die Stärkung umweltfreundlicher Mobilität zur Reduktion von gesundheits- und umweltschädlichen Schadstoffen bei gleichzeitiger Erhöhung der Lebens- und Wohnqualität in den Tiroler Gemeinden. Die …
Neutrale Bewertung des verkehrlichen, gesellschaftlichen und volkswirtschaftlichen Nutzens einer neuen Mobilitätsform. Darauf abgestützt kann evaluiert werden, ob und wie solche Angebotskonzepte auch kurz- bis langfristig eine Daseinsberechtigung im …
Der VVT RegioFlink eignet sich für die Erschließung von zersiedelten Gebieten. Busse können hier oftmals aufgrund von Platzmangel oder Ineffizienz nicht zum Einsatz kommen. Der RegioFlink schafft hierfü…
Herausforderung ist die Umsetzung eines Wohnhausanlagen übergreifenden, wienweiten Mobilitätssystems aus buchbaren E-Autos, E-Mopeds und E-Tankstellen (bzw. Parkplätzen) und insbesondere z.B. die technischen Verschränkung von PKW- …
1. Eine wissenschaftlich fundierte Ausgangslage zu schaffen, um die Forderungen nach einer Verbesserung der gesetzlichen Lage (Einführung eines Mindestüberholabstands Kfz-Rad in der StVO) mit Fakten zu stützen.
2. Verbesserung …
Grundsätzlich werden autonome Fahrzeuge von den Fahrgästen als zukünftige Form der Beförderung im ÖPNV akzeptiert. Das zeigen bereits in anderen Projekten durchgeführte Befragungen im …
MIt der Umsetzung der Mobilitätsgarantie würde der Satz "hier fährt kein Bus" der Vergangenheit angehören. Menschen könnten auch ohne Auto überall im ländlichen …
Gerade im sensiblen alpinen Raum muss in den kommenden Jahren ein Umdenken stattfinden: weg von einer individuellen (motorisierten) Mobilität hin zu mehr Nachhaltigkeit, Umweltfreundlichkeit und einer weitestgehenden Schonung jeglicher …
Der voranschreitende, vom Menschen verursachte Klimawandel fordert konkrete Zielsetzungen und rasches Handeln, um dessen schädliche Folgen möglichst gering zu halten. Um globale Klimaneutralität erreichen zu können, …
Die Region hat keinen Bahnhof, die letzte Meile stellt also ein großes Problem bei der Buchung der Anreise für Gäste dar. Gepäck, Gewohnheit, Bequemlichkeit und fehlende Information …
Die Entwurfsplanungen teilen den Straßenraum neu auf und priorisieren den Umweltverbund zulasten des motorisierten Individualverkehrs. Sie leisten damit einen wichtigen Beitrag zur Verkehrswende, indem sie die Fuß- und Radverkehrsinfrastruktur durch …
Christina Zach, Masterstudentin bei „Digitales Transport- und Logistik-Management“ über die Arbeit und Ergebnisse beschreibt die besonderen Herausforderungen so:
„Die größte Herausforderung für uns als …
Soziale Inklusion, Verbesserte Zugänglichkeit der BewohnerInnen, Verbesserung der Freiraumqualität durch Aufwertung und Attraktivierung der Freiräume
Shared-Mobility-Angebote können ein zentraler Bestandteil der Mobilitätswende werden. Verkehrsbezogene Probleme wie Luftverschmutzung, Lärm und Staus lassen sich insbesondere dann minimieren, wenn dabei umweltfreundliche Fahrzeuge zum Einsatz kommen, …
Dem Wandel vom motorisierten Individualverkehr hin zur bedarfsorientierten Mobilität stehen sowohl auf Angebots- als auch Nachfrageseite verschiedene Herausforderungen entgegen. Auf Angebotsseite existieren hohe technologische und finanzielle Hürden fü…
Gerade in ländlichen Regionen ist das Auto nach wie vor das meistgenutzte Verkehrsmittel - vor Schulen bilden sich oft Schlangen von Elterntaxis, die die Kinder vor den Schulen absetzen. …
Für Niederösterreich und vor allem den Ballungsraum rund um Wien, wie auch in
größeren Statutar- und Bezirkshauptstädten, sollen die Kenntnisse aus diesem
Forschungsprojekt praktisch umsetzbare Hilfestellungen …
Die Mehrheit aller Wege wird mit dem PKW oder Hol- und Bringdiensten zurückgelegt, da der ÖV im ländlichen Raum ausgedünnt bzw. nicht flächendeckend verfügbar …
Ziel ist die Erhöhung des Besetzungsgrades der PKWs in Richtung der beiden Bahnhöfe sowie die Reduktion des Verkehrsaufkommens und der Parkplatzauslastung.
Die Seestadt ist ein Stadtentwicklungsgebiet am Stadtrand Wiens. Vergleichbare Stadtentwicklungsprojekte weisen oft hohe MIV-Anteil auf. Damit wird Autoabhängigkeit geschaffen, wertvolle Impulse durch den Umzug (z.B. für sanfte …
